联邦快递将花费20亿美元在2040年之前实现碳中和

联邦快递今天宣布，联邦快递将花费20亿美元的“初始投资”，以在2040年之前实现碳中和。这一举动之际，许多全球最大的汽车制造商也承诺在未来几十年内逐步淘汰碳排放汽车。

联邦快递称，它是世界上最大的货运航空公司，运营着650多架飞机。因此，它的碳足迹特别大，使其完全实现碳中和的承诺是一项独特的巨大挑战。

这笔钱将用于三个关键领域：车辆电气化，可持续能源和碳固存。联邦快递还将向耶鲁大学的研究工作捐款1亿美元，以研究实现碳封存的新方法，这是从大气中捕获和储存CO2的过程。该公司表示，最初，它将为研究提供资金，以帮助“抵消相当于当前航空公司排放的温室气体排放量”。

但是，大部分资金将用于购买新的电动运输工具，以取代联邦快递的大部分以汽油为动力的车队。逐步淘汰将在未来几年内完成，目标是到2025年将FedEx Express皮卡和送货车的购买量的50％电动化。到2030年，其中100％的车辆购买将是电动的。

但是，真正的挑战将是消除联邦快递空中运营的碳排放量。尽管UPS以其陆运服务而闻名，但FedEx却以其全球航空快递货运而闻名。尽管推出新的地面电动运载工具已经取得了许多进展，但消除航空业排放的过程却要慢得多。

这可能就是为什么联邦快递的完全实现碳中和的目标在将来如此遥远的原因。沃尔沃（Volvo），福特（Ford），通用汽车（General Motors）等全球汽车制造商在下一个十年内也设定了相似的期限。但是，与建造无污染飞机机队相比，给地面车辆通电很简单。

该公司表示，联邦快递目前运营118辆全电动卡车和364辆商用混合动力卡车。这只是该公司目前运营的全部43,000辆汽车中的一小部分。

该公司表示，还将寻求消除其包装和运输设施产生的碳。这可以通过“碳中和运输产品和可持续包装解决方案”以及对可再生能源的投资来实现。

值得注意的是，联邦快递并未表示将购买碳补偿作为实现完全中立的一种方式，尽管它对耶鲁大学研究项目的投资也可以看成是这样。购买补偿已成为汽车公司和其他企业注销碳排放量的标准方法，这些投资是通过投资于可再生能源或旨在增强森林自然存储碳能力的保护项目而进行的。但是，越来越多的证据表明，抵消措施未能成功减缓全球变暖，反而授予了公司继续污染的许可证。

总部位于田纳西州孟菲斯的联邦快递公司是最新的巨型公司，做出了具体的碳中和承诺。美联航，达美航空和捷蓝航空表示，他们将在未来几十年内消除所有排放。优步和Lyft已承诺在相似的时间范围内实现碳中和。