Waymo首席执行官John Krafcik辞职

于2015年接管Google的自动驾驶汽车项目的前汽车行业高管John Krafcik即将卸任Waymo首席执行官。Waymo于2016年独立成立了Alphabet子公司，在Krafcik 5年半的任期内取得了很大成就。尽管如此，Krafcik仍未达到他掌舵时所面对的崇高期望。

直到2015年，谷歌自动驾驶汽车项目都是由工程师克里斯·厄姆森（Chris Urmson）领导的。那时，Google首席执行官拉里·佩奇（Larry Page）认为该技术已准备就绪，可以商品化，因此，他聘请了非常懂汽车的Krafcik来实现将技术转化为运输产品。

克拉夫奇克（Krafcik）最初的几年是与汽车制造商谈判合作伙伴关系的。关于与福特建立潜在合作伙伴关系的谈判在2016年初破裂了。随后，克拉夫奇克（Krafcik）与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）达成了一笔较小的协议，购买了100辆混合动力太平洋小面包车（Pacifica Minivans），后来又扩大为500辆微型面包车。

在2018年初，Waymo宣布了计划购买“最多” 20,000辆Jaguar I-PACE电动汽车和“最多”购买62,000辆Pacificas的计划。大约在同一时间，Waymo表示计划在2018年底之前推出无人驾驶商业出租车服务。

简而言之，Waymo期望其自动驾驶出租车服务将成为一项大生意。

但这并没有发生，因为自动驾驶技术的商业化被证明比Waymo的领导人以及包括我在内的许多外部分析师在2018年所预期的要困难得多。Waymo确实在2018年12月推出了一项商业服务，但是所有车辆的方向盘后面仍然有安全驾驶员，次服务几乎无利可图。

Waymo花了大约两年的时间，直到2020年10月，才实现了在大多数商业服务中无需安全驾驶员。

两位长期担任Waymo的高管将接替Krafcik，他们将担任联合CEO。Dmitri Dolgov是一名工程师，自2009年以来一直参与Google自动驾驶汽车项目，并曾担任Waymo的首席技术官。Tekedra Mawakana于2017年加入Waymo领导其政策部门，并于2019年升任首席运营官。Dolgov将专注于改进Waymo的技术，而Mawakana将负责业务战略。