全球電動汽車供應鏈排名：福特、梅賽德斯-奔馳和特斯拉領先

環境、氣候和人權組織聯盟 "帶頭行動"（Lead the Charge）對全球 18 家最大的汽車製造商“在消除供應鏈排放、環境危害和侵犯人權行為方面所做的努力”進行了排名。該聯盟包括塞拉俱樂部（Sierra Club）、日出項目（The Sunrise Project）和公共公民（Public Citizen）等。該組織從去年開始對汽車製造商的供應鏈進行評估，目標是每年發佈最新排名。

福特、梅賽德斯-奔馳和特斯拉在 18 家全球汽車製造商的最新排名中佔據前三位，排名的依據是它們在消除供應鏈中的碳排放、環境危害和侵犯人權行為方面所做的努力。其中，美國汽車製造商在清潔供應鏈方面取得的進展最大，特斯拉在所有汽車製造商中增幅最大。

總體而言，汽車製造商在淨化供應鏈方面取得了很大進展，尤其是在人權盡職調查和鋼鐵去碳化方面。該小組還發現，有證據表明歐盟法規正在對全球汽車製造商產生積極影響。

美國汽車製造商的進步最大，福特以 42% 的得分高居榜首，超過了去年的冠軍梅賽德斯。最近才開始報告其供應鏈排放數據的特斯拉得分增幅最大，從第九名躍升至第三名。然而，報告顯示，汽車製造商在人權實踐方面存在重大差距，尤其是在原住民權利方面，即使是福特和梅賽德斯等得分最高的公司也沒有取得任何進展。

豐田和本田以及起亞和日產是今年表現最差的汽車製造商。該組織批評這些公司在向電動汽車過渡方面進展緩慢，同時還忽視了供應鏈排放和原住民權利。

該小組總結說，2023 年的總體進展 "乏善可陳"，如果汽車行業不更認真地控制碳排放，不更有力地支持人權，就有可能無法實現其氣候目標。

"報告指出："總體平均得分僅為 19%，沒有一家公司在全部指標中得分超過 50%。"此外，三分之一接受評估的汽車製造商仍未在鋼鐵和鋁的去碳化方面採取具體行動，而在負責任的過渡礦產採購、原住民權利和工人權利方面，各項指標的平均得分僅上升了2個百分點，18家汽車製造商中有11家在原住民權利方面的得分仍為0%。

一些汽車製造商認識到，在保護工人和原住民的同時，還需要做更多工作來儘量減少對環境的危害。Polestar 和 Rivian 去年委託發佈的一份氣候報告顯示，儘管未來幾年將大規模推出新型電動汽車和混合動力汽車，但全球汽車行業在減少溫室氣體排放方面仍然 "偏離了軌道"，無法達到《巴黎協定》設定的目標。