寶馬新型弧形iDrive顯示屏是邁向自動駕駛的“重要一步”

寶馬正在推遲其iDrive的下一次迭代，iDrive是軟件和信息娛樂平台，在過去20年中，該平台一直是汽車製造商的車載體驗的核心。第八版iDrive將主要在新的“彎曲”顯示器上顯示，該顯示器開始於方向盤後面，並延伸至儀表板的一半。這涉及將12.3英寸的儀表板和14.9英寸的中央信息娛樂屏幕合併為一個與駕駛員成一定角度的單元。該汽車製造商表示，屏幕的尺寸會因車輛而異，但屏幕的外觀會“漂浮”。新款iDrive將於今年晚些時候在寶馬的新款iX電動SUV以及寶馬i4電動轎車中首次亮相。

寶馬説，與過去的車型相比，這輛車的大腦也將有很大的改進。車載計算機將能夠處理以前型號的20~30倍的數據量，或大約是以前處理的數據量的兩倍。這將實現車輛傳感器的更大融合，這將有助於實現更高水平的自動駕駛。

寶馬首席技術官弗蘭克·韋伯（Frank Weber）表示，iDrive是向全自動駕駛汽車邁出的“重要一步”。他解釋説，iDrive旨在支持2級和3級自動駕駛系統。

汽車工程師協會將高級駕駛員輔助系統定義為2級，其中包括車道保持，盲點檢測，自動緊急制動和自適應巡航控制。如今，大多數主要汽車製造商都在其車輛中提供了某些版本的高級駕駛員輔助功能。第3級是指高度自動化的駕駛，也稱為有條件的自動化，在這種情況下，駕駛員仍然需要能夠根據要求接管車輛。

其他汽車製造商被3級3駕駛的承諾絆倒了。例如，奧迪表示，其A8轎車將配備一項名為“交通堵塞飛行員”的功能，該功能在啟用時將使駕駛員在走走停停的交通過程中無需注意。但是此功能取決於當地政府的批准，Traffic Jam Pilot在全球大多數市場上都處於休眠狀態。奧迪沒有激活該功能的計劃，而3級自動化仍然困擾着法律，法規和與業務相關的挑戰。

韋伯沒有透露寶馬何時將推出3級自動化系統，並暗示這是在配備新版iDrive的車輛上進行更多測試里程的條件。