AAAのADASテストで9分ごとに人間の介入が必要と判明

米国自動車協会（AAA）が実施した調査により、先進運転支援システム（ADAS）が実際の運転環境で平均9分ごとに人間による介入を必要としていることが判明した。

ADASには死角監視、衝突警告、緊急ブレーキといった安全支援機能のほか、アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援といった利便性を重視した機能が含まれる。これらの技術はドライバーを補助する役割を果たすが、自動運転を完全に実現するものではない。

近年では渋滞時アシストと呼ばれる新しい機能も登場している。これはアダプティブクルーズと車線維持を組み合わせ、低速での断続的な走行を支援するものだが、時速約40マイル（約64km/h）を超えると機能は停止する。依然として「レベル2」とされるシステムであり、ドライバーが状況認識を維持する必要がある。

AAAは今回の結果について、ADASが安全性向上に貢献する一方で、完全な自動運転とは程遠く、現段階ではドライバーの注意力と介入が不可欠であることを強調している。