福特表示到2030年将在欧洲实现全电动

福特周三表示，到2030年，福特只会在欧洲销售电动汽车。这家汽车制造商表示，将斥资10亿美元将其位于德国科隆的工厂改建为该大陆第一条电动汽车生产线。

福特表示，未来十年将逐步过渡到电动汽车生产。到2024年，该公司的整个商用车阵容将为“具有零排放能力的全电动或插电式混合动力车”。福特表示，到2026年中，乘用车阵容中达到“100％”。到2030年，福特预计其商用车销售的三分之二将为纯电动或插电式混合动力车，而其售出的所有乘用车将全部为纯电动汽车。

该消息紧随福特宣布将增加对电动和自动驾驶汽车的投资至290亿美元之后。此前，这家汽车制造商曾承诺斥资115亿美元用于使其汽车阵容在2022年之前实现电气化。现在，它将花费两倍于此，同时将时间表延长至2025年。

福特将在其使车辆阵容电气化的计划中有所帮助。 2019年，该公司与大众汽车达成协议，使用德国汽车巨头的电动汽车模块化电动汽车平台。大众的MEB平台将成为该汽车制造商计划销售的1500万辆电动汽车的基础。福特曾表示，将从2023年开始，将使用该平台在欧洲设计和制造至少一款大容量全电动汽车。

福特计划在六年内交付超过600,000辆使用MEB架构的欧洲汽车，目前正在讨论第二种面向欧洲客户的全新福特模型。此举将有助于福特遵守推动电动汽车和严格排放标准的欧洲政府指令。

许多欧洲国家已经设定了禁止使用传统天然气动力汽车和货车的目标，挪威的目标是2025年，法国和英国的目标分别是2040年和2050年。美国的几个州也在制定积极的目标，其中加利福尼亚州率先做出承诺，誓言在2035年之前禁止销售汽油动力汽车。

福特加快其电气化计划的努力旨在说服华尔街上那些对公司赶上特斯拉能力感到不安的人，特斯拉是过去几年中唯一成功建立电动汽车业务的汽车制造商。福特正在与通用汽车和大众汽车等其他传统汽车制造商并驾齐驱，去年年底才开始向客户交付备受期待的野马Mach-E，尽管质量审查问题上个月推迟了数百笔额外的交付。

去年，该公司还推出了全电动运输货车，并计划在今年晚些时候推出其最畅销的F-150皮卡车的电动版本。

福特甚至不是唯一一个大幅增加对电动汽车的赌注的汽车制造商。去年年底，通用汽车表示，到2025年，它将在电动和自动驾驶汽车上花费270亿美元，高于在COVID-19大流行之前宣布的200亿美元。通用汽车还表示，只有到2040年，才会过渡到电动汽车。