美國希望修復其脆弱的鋰電池供應鏈

美國宣佈計劃建立鋰電池的國內供應鏈，這對電動汽車和可再生能源至關重要。公司的新目標是到本世紀末在其境內完成幾乎所有事情——從採礦到製造和回收電池。如果失敗，美國可能難以實現自己的氣候目標並在不斷增長的電動汽車行業中展開競爭。

美國能源部（DOE）今天發佈了一份“國家藍圖”，概述了它計劃如何提高美國製造鋰電池的能力。電子產品和電動汽車對這些電池的需求已經猛增。整潔的電網還需要大型電池來容納越來越多的太陽能和風能。在其藍圖中，美國能源部甚至為電池供電的飛機提供了升空的理由。

目前，美國是全球電池行業的一個小角色。中國主導著電池製造和礦產供應鏈。按照目前的發展軌跡，預計到 2028 年，美國只能滿足不到一半的電動汽車鋰離子電池需求量。

根據美國能源部的說法，阻礙美國發展的很多因素是缺乏國家戰略。因此，為了扭轉局面，美國能源部制定了本十年聯邦對該技術投資的優先事項。要解決的最大問題之一是如何獲取足夠的關鍵礦物質。電池中使用的鋰、鈷和鎳的短缺迫在眉睫。更糟糕的是，這些東西只在少數地方開採，侵犯勞工和人權的行為很普遍。這使得尋找新的礦物來源和設計使用較少這些材料的電池變得非常緊迫。

美國已經有一場開採鋰礦的競賽，美國能源部的新藍圖可能會加速國內的採礦工作。美國能源部還呼籲強制回收，以便電池製造商最終可以從舊產品中收穫更多材料。從長遠來看，美國能源部實際上希望找到一種方法，到 2030 年製造不含鈷和鎳的鋰離子電池。（特斯拉去年宣佈將生產不含鈷的電動汽車電池陰極）。通過更好的設計，它最終希望在本世紀末將電動汽車電池組的成本降低一半。

從長遠來看，美國可能需要弄清楚如何自己製造更多東西。拜登政府將為州級學徒計劃撥出 1 億美元的贈款，以幫助為新的國內供應鏈創造勞動力。