豐田將在富士舉行的24小時耐力賽中使用氫動力的卡羅拉

它仍然是內燃機,而不是燃料電池

最近更新時間 2021-04-29 10:17:51

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對於某些人來説,氫動力汽車的魅力難以抗拒。通常,這些氫動力汽車使用燃料電池來產生電力,從而為電動機提供動力。但是內燃機也可以燃燒氫,僅排放水作為廢氣。

2006年,寶馬試驗了Hydrogen 7,這是一種V12動力的7系轎車,可以使用汽油或氫氣運行。這不是一個巨大的成功。寶馬製造了100輛Hydrogen 7s,經過美國能源部阿貢國家實驗室(Argonne National Lab)的測試,事實證明它們在排氣管方面非常清潔。但是氫的能量密度比汽油低得多,因此氫動力的7s效率極低,平均僅為4.7 mpg(50 L / 100 km)。

日本汽車製造商豐田宣佈,將在5月21日至23日於富士舉行的24小時耐力賽中加入氫動力卡羅拉賽車,參加pro-am耐力賽超級太極系列。

令人遺憾的是,該公吿的細節很少,但確實顯示出卡羅拉將使用1.6升三缸渦輪增壓發動機,而氫氣將在福島氫能研究中心生產。

豐田已經不是第一次將不太可能的動力總成帶入賽道了。在公司憑藉其TS050混合動力原型車贏得Le Mans之前,很早就將一些經過種族改良的Prius混合動力車帶入賽道,並在2006年使用混合雷克薩斯(Lexus)賽車改進了這一想法,然後在第二年與混合動力豐田Supra贏得了24小時比賽。

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